Segeltörns / Segelreisen in der Karibik

Segeln im Passat - die Karibik

Ein Paradies für jeden Segler! Die endlosen, mit Palmen bewachsenen Strandlandschaften scheinen wie einer Fantasie entsprungen. Segeln im T-Shirt bei rauschender Fahrt. Ein unsagbar großer Reichtum an exotischen Unterwasserwelten. Im türkisblauen, glasklaren Wasser tummeln sich Fischschwärme um farbige Korallenriffe. Ein Anblick der sicherlich unvergeßlich bleiben wird. Da durch die Passatwinde sehr hohe Geschwindigkeiten erreicht werden, bleibt uns genügend Zeit, um in der riesigen Badewanne zu schnorcheln, zu baden und zu relaxen. Aber auch auf den Inseln erwarten uns viele beeindruckende Erlebnisse. Die Unterschiede der einzelnen Inselstaaten liegen nicht nur in den verschiedenen Kulturen und Lebensweisen der Bewohner, sondern ebenso in der unglaublich, üppigen und andersartigen Vegetation.

Die Saison 2008/2009 beginnt auf MARTINIQUE mit einem Katamaran Lagoon 410

ab/bis Martinique; Martinique - St. Lucia - St. Vincent - Grenadinen - Martinique

Törn A: Von Martinique startend, segeln wir in den Süden. Windbedingt geht es in schneller Fahrt über  St. Lucia und St. Vincent zu den Tobago Cays. Union Island bietet die Möglichkeit eines Barbeque mit Musik und Tanz. Zwar ein wenig touristisch, hat aber immer viel Spaß gebracht. Ruhiger wird es dann in Mayreau. Hier spüren wir noch die Spuren der ehemaligen französischen Besitzer dieser Insel. Schöne Schnorchelgründe finden wir hier oder auch auf der nächsten Etappe, in Canouan. Auf Kreuzkursen erschließen wir uns die Vielfalt des vor uns liegenden Seegebietes. Edeltourismus auf Mustique (hier läuft einem durchaus mal Mick Jagger über den Weg/Strand) betrifft uns nur am Rande, aber wir genießen die einsamen, gepflegten Strände der Insel oder den Yellow Bird in Basils Bar. Völlig anders stellt sich die nur wenige Seemeilen entfernte Insel Bequia dar. Lange Seefahrertradition und der Walfang haben eine große Weltoffenheit hinterlassen. Auf der Rückreise nochmals St. Lucia ersegelnd, bleibt wohl genügend Zeit für einen Besuch des Regenwaldes und des Diamond-Wasserfalles. Zwei Reisen führen uns von Martinique nach Norden.

ab/bis Martinique; Martinique - Guadeloupe - Antigua - Dominica - Martinique

Törn B:

In Le Marin startend, segeln wir am ersten Tag in die Bucht von Grande Anse d'Arlet. Wenn sich die Crew bis hier als seefest erwiesen hat, segeln wir gern in einem Schlag bis nach Antigua. Hierfür brauchen wir 22-28 Stunden. Genug Gelegenheit, sich dem Sternenhimmel der Karibik zu widmen. Wer keine Wache hat, kann natürlich auch schlafen gehen. Keine Angst, wenn die Crew nicht möchte, können wir in kleineren Etappen nach Antigua segeln. English Harbour ist der wohl "schönste" Hafen von Antigua, sondern der gesamten Karibik. Alte Bauten der britischen Marine wurden liebevoll restauriert und bieten nun dem Yacht- und Landtourismus Einblicke in die koloniale Geschichte der Karibik. In Antigua finden wir auch sehr schöne Ankerbuchten und Strände, die wir in den folgenden Tagen besuchen können. Weiter geht es  zurück in den Süden. Guadeloupe ist für uns eher ein Zwischenstopp. Die Zahl sicherer Ankerplätze ist hier leider recht begrenzt. Südlich von Gouadeloupe warten schon "Les Saintes" auf uns. Eine sehr schöne Inselgruppe, um die Briten und Franzosen sehr heftig gekämpft  haben. Ein eindrucksvolles Fort zeugt noch von dieser Zeit, und die schönen Buchten und der Ort lassen uns schnell an nicht so grausame Dinge denken. Unsere Reise führt weiter nach Dominika. Zwei längere - geführte - Landausflüge sollten hier schon auf dem Programm der Crew stehen. Die Vielfalt der Natour ist in dieser Gegend wohl einmalig. Hohe Vulkanberge, üppiger Regenwald samt reichhaltiger Vogelwelt und imposanten Wasserfällen warten auf unseren Besuch. Nun schon bald am Ende unserer Reise angelangt, segeln wir wieder nach Martinique; St. Pierre und vermutlich ein 2. Mal Grande Anse d'Arlet sind unsere Stationen, bevor wir wieder in Le Marin einlaufen.

 Anforderungen:
Du solltest gesund sein und mindestens 15 Minuten im freien Wasser schwimmen können. Segelkenntnisse oder -scheine sind nicht erforderlich. Die meisten Reisen sind für AnfängerInnen absolut geeignet. Für die Atlantik-Törns sollte ein wenig Erfahrung vorhanden sein.

Leistungen im Preis enthalten:
Segelreise mit Skipper inkl. aller Versicherungen. Im Schadensfall werden die Teilnehmer nicht mit herangezogen (gibt es durchaus bei anderen Anbietern). Unterbringung in Doppelkabinen (fremde Frau wird nicht mit fremdem Mann in eine Kabine gebucht), Salon bleibt frei.

Zusatzkosten:
- Eigene An- und Abreise, Flug kann über uns gebucht werden, Flugpreise auf Anfrage
- Verpflegung: ab ca. 150,- EUR pro Woche und Pers., je nach Aufwand (Skipper wird von der Bordumlage freigehalten).
- Bordkasse (Diesel, Wasser, Hafengebühren, Gas usw.): ab ca. 80,- EUR pro Woche und Pers. Zahlbar vor Ort!

Belegung:
Max. 8 Pers. + Skipper/in, Unterbringung in Doppelkab. Segelyacht Katamaran Lagoon 410

Katamaran

Wer jemals auf einem Katamaran gesegelt ist, wird uns zustimmen, dass ein Zweirumpfboot zu segeln, purer Luxus ist. Allein die große Breite des Schiffes bietet Lebensraum, von dem manch anderer Yachtbesitzer nur träumt. Geräumige Kabinen und Nassräume, ein großer Salon und das Cockpit bieten allen Komfort. Dabei liegt der Salon mit seinen großen Fenstern hoch über dem Wasser. Auch das Segeln ist wohltuend anders. Das Boot segelt bei jedem Wetter aufrecht. Zudem bietet das Cockpit auch bei Wind und Wellen sehr gut Schutz. Mit ihrem Tiefgang von nur 1,10 m kann die  La Medianoche  Buchten und Ankerplätze anlaufen, die den meisten modernen Yachten mit tief reichenden Kielen verborgen bleiben.

Yachtdaten:

Länge 15,00 m
Breite 8,10 m
Segelfläche 142,00 qm
Doppelkabinen 4
Kojen 8

Wer segelt mit uns?

Das Durchschnittsalter der TeilnehmerInnen liegt in der Mehrzahl zwischen 25 und 40 Jahren, wobei es natürlich auch einige Stammgäste gibt, die gemeinsam mit unserer Firma gealtert (besser: gereift) sind.

Meist segeln Singles oder Paare mit uns. Kinder nehmen wir nicht mit, da wir meinen, dass die Interessenlage von Kindern und unserer üblichen BucherInnen nicht zueinander passen. Für diese Gruppe machen wir aber gern gesonderte Angebote. Größere Gruppen und Einzelreisende buchen wir nur nach vorheriger Absprache gemeinsam ein.

Und wie ist es mit Seekrankheit? 

Die ungewohnten Schiffsbewegungen verursachen manchmal ein wenig Übelkeit. Den ersten Tag der Reise nutzen wir daher auch zur Schiffsgewöhnung. Dazu gehört die Sicherheitseinweisung und ein Manövertraining. Nachdem ihr erfahren habt, welch ein sicheres Fahrzeug das Segelschiff ist, sind die Gedanken an Seekrankheit meist schon vergessen. Spätestens nach dem zweiten Segeltag hat sich in der Regel auch das letzte Gleichgewichtsorgan auf die neuen Bewegungen eingestellt.

Törnablauf

Mitsegeln unterliegt eigenen Bedingungen! Wir sind abhängig von Wind und Wetter und es kann immer sein, dass wir von der geplanten Route abweichen oder mal einen Tag im Hafen bleiben (müssen).Da die von uns bereisten Länder auch an Land einiges zu bieten haben, dürfte das aber eher kein Problem sein. Die ersten Tage der Reise sind natürlich noch stärker durch Erklärungen geprägt. Ziel ist es allerdings, dass ihr im Laufe der Reise immer mehr in die Lage versetzt werdet, das Schiff auch allein zu führen. Hier wird natürlich kein Mensch gezwungen. Wer nicht möchte, kann sich auch so nur durch die Gegend schippern lassen. Auf Wunsch gibt es am Ende des Törns eine Seemeilenbestätigung.

Arbeiten  an Bord

An Bord werden wir die anfallenden Tätigkeiten wie z. B. Ruder gehen, Segel setzen, die Backschaft sowie beim An- und Ablegen helfen, gemeinsam erledigen. Es wird erwartet, dass jedeR beim Mitsegeln mit Hand anlegt. TeilnehmerInnen mit einem Segelschein werden als Co-SkipperIn eingesetzt und Noch-Nicht-Segler-Innen werden mit den nötigen Handgriffen schnell vertraut gemacht.

Leben an Bord

Räumliche Enge, keine Privatsphäre? Sehr schnell werdet ihr erfahren, dass es auf dem Schiff viele Möglichkeiten des  Rückzuges gibt. Eine große Nähe zu den anderen MitseglerInnen ist natürlich gegeben. Sie wird jedoch eher als angenehm empfunden, was durch häufige spätere Crewtreffen bestätigt wird. Viele intensive Freundschaften haben inzwischen  arkadische  Wurzeln.

Jeder trägt maßgeblich zum Gelingen der Reise bei und sollte eine gewisse Toleranz und genügend Teamgeist mitbringen. Geraucht wird nur an Deck! Meistens werden wir tagsüber segeln und am Abend im Hafen sein, aber sicher liegen wir auch mal vor Anker oder bei einzelnen Törns segeln wir auch mal eine Nacht durch. Schlafen werden wir auf dem Schiff in Doppelkabinen. Dabei wird  fremder Mann  von uns nicht mit  fremder Frau  in eine Kabine gebucht. Der Salon bleibt frei, kann aber als Ausweichquartier genutzt werden.

Das leibliche Wohl

Gemeinsames Kochen führt nicht nur zu gutem Essen, sondern es bringt auch Spaß. Spagetti mit Tomatensoße muss nicht das Standartgericht an Bord sein. Viele unserer MitseglerInnen bringen ihre regionalen Spezialrezepte oder andere Kochideen ein.

Die Verpflegung während des Törns wird aus der gemeinsamen Bordkasse bezahlt. Der Skipper wird von der Bordumlage freigehalten und mitverpflegt. Ob gekocht wird, oder ob wir zum Essen in ein Restaurant gehen, entscheidet die Crew. Ineinzelnen Seegebieten finden wir sehr unterschiedliche Bedingungen vor. In besonders teuren Ecken dieser Welt wird mehr selbst gekocht.

Das Kochen muss sich auf einige spezifische Dinge an Bord einstellen. Zwei Flammen - wobei nicht immer beide gleichzeitig benutzbar sind -, ein Backofen der nicht die Größe und Leistungsfähigkeit der heimatlichen Öfen hat, aber 9 hungrige Mäuler, die bislang immer gut satt geworden sind. Um einmal zu dokumentieren, wie das geht, hier ein paar wenige Kochrezepte aus der reichen Auswahl der Möglichkeiten. Eines haben alle Rezepte gemeinsam: Als erstes nehme man/frau eine Flasche Wein und gieße sie in den Koch ... (Spruch von unserem lieben Freund Herbert aus Heidelberg)

Vielleicht noch wichtig?

Inzwischen gibt es viele Anbieter für Segelreisen. Es ist davon auszugehen, dass auch unsere Mitbewerber ordentlich arbeiten und ihre Kunden zufrieden sind. Allerdings sollten Buchungsinteressenten schon genauer hinsehen.Für uns war immer wichtig: Wir arbeiten legal!In einigen Ländern ist eine sehr aufwendige Chartergenehmigung erforderlich. Die Skipper benötigen eine höhere Qualifikation, als in der privaten Sportschifffahrt. Bei uns fahren fast nur Profiskipper. Die meisten unserer Mitbewerber arbeiten mit Skippern, die ihren eigenen Urlaub mit der Segelei verbinden und ansonsten anderen beruflichen Tätigkeiten nachgehen. Diese werden auch als sehr erfahren dargestellt. Eine einfache Rechenaufgabe: 4 Wochen Jahresurlaub mit Skippertätigkeit x 10 Jahre = 40 Wochen Segelerfahrung. Das machen unsere Skipper in einem Jahr. Unsere Mitbewerber sagen auch: "Hobbyskipper seien quasi entspannter, also nicht so ausgezehrt". Tolle Wurst! Ein Vorschlag besonders an die Billig-Airlines: Nehmt Hobby-Piloten, die Flüge werden dann etwas erlebnisreicher und in jedem Falle more funky. Außerdem, viel Geld lässt sich dadurch auch noch sparen.

Unsere eigenen Schiffe haben eine Abnahme durch die See-Berufsgenossenschaft für das Seegebiet A (weltweite Fahrt).Diese ist für Segelreisen mit Skipper unter deutscher Flagge zwar gesetzlich vorgeschrieben, dennoch haben nur sehr wenige Mitbewerber diese Abnahme. Da sie sich im Ausland aufhalten, entziehen sie sich dem Zugriff der Berufsgesnossenschaft. Sie fahren somit herum, wie ein Reisebus ohne TÜV-Stempel. Würdest du in einen solchen Reisebus einsteigen?   Im Schadensfalle wird es dann allerdings sehr bitter für die betreffenden Mitbewerber. Unsere Crewmitglieder sind durch eine Reiseveranstalter-Haftpflichtversicherung abgesichert. Sollte am Schiff ein Schaden entstehen (ein kleiner - teurer - Kratzer geschieht schon mal ganz schnell) werden sie nicht zur Zahlung der Eigenbeteiligung an der Kasko-Versicherung herangezogen. Die Kunden erhalten einen Sicherungsschein für geleistete Zahlungen (Insolvenzversicherung). Auch diese Versicherung ist gesetzlich vorgeschrieben. Sie kostet uns nicht sonderlich viel, aber sie abzuschließen ist nicht so einfach, denn zuvor wird die wirtschaftliche Situation der Firma sehr genau unter die Lupe genommen. Auch eine solche Versicherung haben einige Mitbewerber nicht.

Im Vergleich auch noch wichtig: Bei uns gibt es keine Salonbelegung und "fremde Frau" wird nicht mit "fremden Mann" in eine Kabine eingebucht.

Routen-, Preis- und Terminänderungen vorbehalten!